Renault Fluence | Opnião de Dono

[Nome] Clayton

[Cidade] São Paulo

[Estado] SP


[Versão] Dynamique 2.0 CVT

[Ano-modelo] 2011

[Combustível] Flexível

[Quilometragem atual] 30.000 km

[Tempo há que possui] Até 1 ano


[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito

[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Não utilizo


[Estilo] 5

[Acabamento] 4

[Posição de dirigir] 5

[Instrumentos] 4

[Itens de conveniência] 4

[Espaço interno] 5

[Capacidade de bagagem] 5

[Motor] 5

[Desempenho] 5

[Consumo] 3

[Câmbio] 5

[Freios] 4

[Suspensão] 5

[Estabilidade] 4

[Segurança passiva] 5

[Custo-benefício] 4


[Principais aspectos positivos] (Atualizando algumas informações após uma viagem de 1000km) Conforto na cidade. Ótima estabilidade na estrada até 130/140km/h. Câmbio CVT suave e intuitivo. Peso da direção proporcional à velocidade. Boa ergonomia. Torque disponível sempre. Ergonomia, bancos e silêncio permitem viajar longas distâncias sem cansaço.


[Principais aspectos negativos] Pequenas a médias flutuações na estrada em alta velocidade acima de 130/140km/h. Consumo ruim para um carro moderno (com gasolina): 6,5 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada. Acelerador e freio deveriam ser mais suaves. Alguns arremates de acabamento deveriam ser melhores, como os puxadores de porta, a tampa do reservatório de água para os esguichos do para-brisa sai facilmente e pode cair durante uma viagem, e o barulho de seta que é alto.


[Defeitos apresentados] Nenhum, mas estou há pouco tempo com o carro.


[Concessionárias] Não as utilizo, mas andei lendo que elas só perdem para Toyota e Honda.


[Comentários adicionais] Para mim, o destaque é o acerto de suspensão que a Renault conseguiu: o carro é um Landau na cidade, mas consegue ser muito estável na estrada, não obstante aceitáveis flutuações em alta velocidade. Qualidade da montagem, do projeto e do acabamento são bons, mas a Renault ainda está alguns degraus abaixo de uma Toyota, por exemplo, (como ilustração, tinha um Corolla 2001 que não transmitia o barulho da seta de forma tão alta como o Fluence), mas razoavelmente acima da dupla Peugeot/Citroen (aluguei um 408 para testar e ele está bem abaixo do Fluence em quase tudo).


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[Data de publicação] 29/8/14






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