Gol x Camaro

fonte: http://naocomprecarrozero.blogspot.com.br

New Clio

As 5 maiores vendedoras de veículos no Brasil

Fonte: FENABRAVE

Entenda por que os carros são mais caros no Brasil

Novo motor Tce90 Renault - 3 cilindros turbo

Logan Europeu 2013

Logan e Sandero 2013 Europeu

Com novos motores 900cc turbo de 90 cv a 5250rpm

Sandero 2013 Portugal - (Renault/Dacia) - Parte 2 final

Continuação da matéria retirada do site portugues:

A DACIA CONTINUA A EVOLUIR

COM OS NOVOS SANDERO E SANDERO STEPWAY

A Dacia renova os seus modelos emblemáticos:

• Novo Dacia Sandero: um automóvel compacto, com uma grande habitabilidade e um preço incomparável,
• Novo Dacia Sandero Stepway: um modelo de grande carácter e acessível como todos os Dacia.

A marca Dacia mantém os valores que estão nos seus genes – prestações de referência, simplicidade e fiabilidade – mas com o Novo Sandero e o Novo Sandero Stepway, oferece mais e melhor.

A Dacia responde ainda mais às expectativas dos clientes.
Os dois novos modelos da Dacia apresentam um design robusto e valorizante, que se declina sob os temas da sedução, para o Novo Sandero e, do carácter, para o Novo Sandero Stepway. O conforto aumenta graças aos novos equipamentos herdados do Lodgy e Dokker, tais como o sistema multimédia Media Nav e o limitador de velocidade, mas agora também o regulador a fazer a sua aparição na gama Dacia.

A Dacia representa, mais do que nunca, uma escolha inteligente.
A economia na utilização é assegurada pelas novas motorizações – gasolina TCe 90 e Diesel 1.5 dCi – que garantem um elevado prazer de condução, com consumos e emissões ainda mais reduzidos.

A Dacia cuida da segurança dos seus clientes.
O nível de segurança dos Novos Dacia Sandero e Sandero Stepway foi reforçado, com os airbags laterais e com o controlo de trajectória ESC a integrarem o equipamento de série. Também a fiabilidade dos modelos Dacia, provada e comprovada, continua ao melhor nível.


Estes novos modelos serão comercializados em Janeiro de 2013 com os seguintes preços:



Modelo


Preços


Dacia Sandero TCE 90


A partir de 8.990€


Dacia Sandero Stepway TCE 90


12.350€


Dacia Sandero BI-FUEL ( 1.2 75cv)


11.200€

A GENEROSIDADE COM TODA A SIMPLICIDADE

Porque o Mundo muda e as expectativas dos clientes também, a Dacia continua a evoluir. Os Novos Sandero e Sandero Stepway estão de acordo com a nova geração de veículos Dacia iniciada com o Lodgy. O design é atraente e as prestações modernas… longe de ser fútil, o prazer torna-se essencial.

Um design Dacia como mais-valia

Os Novos Sandero e Sandero Stepway apresentam a nova identidade visual da Dacia, que valoriza a qualidade dos veículos.

A nova identidade de estilo da Dacia evoca um sentimento geral de qualidade e robustez, que são valores essenciais da marca.

Novo Sandero: a sedução de uma berlina compacta

O modelo de 5 portas da marca Dacia ganha uma segunda juventude. O design evoca a polivalência de utilizações de um veículo com dimensões exteriores compactas (1 733 mm de largura e 4 058 mm de comprimento).

Para além do aspecto prático, o Novo Sandero exprime uma personalidade moderna e dinâmica que aposta na sedução.

Novo Sandero Stepway: fácil acesso a um automóvel com forte carácter

O Novo Sandero Stepway é muito mais do que uma simples derivação do Novo Sandero. E, se é verdade que o Novo Sandero Stepway adopta todas as características de funcionalidade, é também verdade que ganha a sua independência e afirma-se como uma berlina com um design musculado. O alvo é uma clientela à procura de um veículo com forte personalidade, que pretende aceder ao universo dos crossover. Na realidade, o Novo Sandero Stepway está sempre pronto para a evasão, com uma distância ao solo aumentada em 40mm em relação ao “vulgar” Sandero.

O Novo Sandero Stepway mostra o seu forte carácter com uma nova dianteira e os seus atributos específicos de carroçaria: novos frisos frente/trás, novos pára-choques em dois tons, faróis de nevoeiro, cavas de rodas alargadas, novas jantes de 16 polegadas, barras de tejadilho em dois tons e uma pintura metalizada Azul, exclusiva.

Um design interior atraente 

Para além da percepção de robustez transmitida pelas linhas exteriores, a qualidade do interior está, também ela, a um nível mais elevado. O estilo e o cuidado posto na ergonomia transmitem um novo sentimento de conforto.

Os novos modelos estreiam um painel de instrumentos em carbono escuro ou com dois tons (dependendo do modelo e versões) de design moderno, com o contorno dos manómetros em cromado. As molduras dos arejadores, o logotipo no volante e o topo da alavanca da caixa de velocidades são também cromados. O painel central recebe, ainda, um friso de cor (dependendo do acabamento) em harmonia com os punhos das portas e o cromado “Dacia” no volante.

A nova instrumentação é completa e acolhe (segundo as versões) os indicadores da temperatura exterior, hora, mudança de direcção, informação de consumo instantâneo e médio, autonomia em litros e quilómetros, distância percorrida desde o último abastecimento e distância que pode ser cumprida até à próxima revisão.

Os comandos da climatização e da regulação dos espelhos retrovisores eléctricos são mais funcionais e mais acessíveis. O posto de condução beneficia da regulação em altura do volante e do banco (dependendo da versão). Também em opção (segundo a versão) estará disponível um apoio de braço central.

Novos equipamentos para juntar o útil ao agradável

"Antecipamos um aumento do nível de exigência dos nossos clientes neste mercado, sobretudo em matéria de conforto. Os novos modelos propõem todas as prestações lançadas recentemente no Lodgy. Ou ainda mais, com a introdução do regulador de velocidade". David Holderbach - Director de Gama de Produto

Media Nav, o sistema multimédia completo

Estreado no Dacia Lodgy, o sistema Media Nav está disponível nos novos modelos. Com uma utilização fácil e intuitiva, o grande ecrã táctil de 7 polegadas (18 cm) permite aceder facilmente às diversas funções.

O Media Nav inclui o rádio e a tecnologia Bluetooth® para ouvir música em audio streaming ou telefonar em sistema mãos-livres. Os aparelhos portáteis ligam-se nas entradas USB ou jack, acessíveis na zona frontal e podem ser comandados através do ecrã táctil. Quando ligados na entrada USB, estes aparelhos podem também ser utilizados através dos comandos sob o volante, com as informações a serem apresentadas directamente no ecrã.

O Media Nav oferece, também, o sistema de navegação com apresentação em 2D e 3D (Birdview). Os clientes podem actualizar ou completar os conteúdos do Media Nav, nomeadamente as cartografias. Depois de serem descarregadas a partir do sitehttps://dacia.Naviextras.com para uma pen, basta introduzi-la na entrada USB do Media Nav e seguir as instruções.

O Dacia Plug&Radio, o sistema multimédia essencial 

Os Novos Sandero e Sandero Stepway oferecem, também, uma outra solução multimédia simples e eficaz. O Dacia Plug&Radio, que inclui o rádio, um leitor de CD compatível com o formato MP3 e as entradas USB e jack colocadas na zona frontal.

O Dacia Plug&Radio permite, igualmente, aceder à tecnologia Bluetooth® para, de um lado, utilizar o telefone mãos livres com sincronização dos contactos e histórico de chamadas e, por outro, ouvir música portátil em audio streaming nas colunas do veículo. Os comandos no volante completam este equipamento.

O limitador e o regulador de velocidade

O regulador de velocidade está disponível nos Novos Sandero e Sandero Stepway, tal como o limitador (dependente da versão). Ambas as funções são comandadas no volante.

Ajuda no estacionamento traseiro

A ajuda ao estacionamento traseiro é, agora, proposta em ambos os modelos, em função dos níveis de equipamento.

CONFORTO MELHORADO

Uma melhor acústica

A acústica dos Novos Sandero e Sandero Stepway foi objecto de um cuidado especial.

A superfície das peças de insonorização foi aumentada e a qualidade dos absorventes foi melhorada, quer ao nível do compartimento do motor como do pára-brisas. Do lado da aerodinâmica, as linhas de estanquicidade ao nível das portas foram revistas para limitar ao máximo os ruídos de passagem de ar. O reforço de determinadas peças da estrutura, para suprimir as ressonâncias desagradáveis, permite, também, uma melhor acústica em andamento.

Prestações dinâmicas em alta

Os Novos Dacia Sandero e Sandero Stepway beneficiam de uma melhor assistência da direcção variável. De forma a melhor controlar a trajectória a velocidade elevada, a assistência é reduzida nas curvas de grande raio. Pelo contrário, nas zonas com necessidade de maior ângulo de viragem, a velocidade reduzida ou para facilitar um estacionamento, a assistência é aumentada.

Os dois modelos integram, também, as novas prestações dinâmicas, que surgiram no Lodgy, como o controlo de trajectória ESC ou a ajuda à travagem de emergência.

A ESCOLHA INTELIGENTE

A compra Dacia é, mais do que nunca, uma escolha inteligente. A relação economia/performance é ainda melhor e a relação habitabilidade/preço continua a não ter rival.

Motores: uma melhor relação economia/performance

"Pela primeira vez, a marca Dacia oferece um motor Diesel – a nova geração de 1.5 dCi – que coloca o consumo abaixo dos 4 litros por cada 100 quilómetros e as emissões de CO2 abaixo das 100 gramas por quilómetro; bem como um motor a gasolina – o novo TCe 90 – que consome apenas cerca de 5 litros por cada 100 quilómetros". Philippe Prevel - Director de Gama Técnica 

Novidade Gasolina: TCe 90, sobriedade e prazer de condução

Os Novos Sandero e Sandero Stepway recebem um motor novo gasolina de três cilindros TCe 90, que é um símbolo da excelência mecânica do Grupo Renault.

Este motor "Turbo Control efficiency" de 898 cm3 está no topo da tecnologia de downsizing. O colector de turbo de baixa inércia, associado a uma distribuição variável na admissão (VVT), garante 66 kW (90 cv) às 5250 rpm. O binário de 135 Nm está disponível a baixos regimes (90% a partir das 1650 rpm).

O TCe 90 consegue aliar o prazer de condução ao reduzido consumo de combustível (5l/100 km) e baixas emissões de CO2 (116g/km) para os Novos Sandero.

Equipados com este motor, ambos os modelos têm uma autonomia superior a 900 km. Um outro pormenor importante no TCe 90 é o seu baixo custo de manutenção, graças ao seu sistema de corrente de distribuição que não necessita de qualquer manutenção.

Nova geração 1.5 dCi: um motor ainda mais económico e ecológico

A nova geração do motor 1.5 dCi, o best-seller do Grupo Renault, tira partido de um novo sistema de injecção e de um novo turbo que acrescentam 20 Nm ao binário, proporcionando melhores recuperações e acelerações.

O 1.5 dCi está disponível com uma potência de 66 kW (90 cv) e um binário de 220 Nm às 1750 rpm.

Tudo isto com consumos entre os mais baixos do segmento e um impacto reduzido no ambiente. O 1.5 dCi Euro 5 apresenta 99g/km de CO2 e 3,8l/100 km no Novo Sandero em ciclo misto. A autonomia ultrapassa assim os 1300 km. No Novo Sandero Stepway, o 1.5 dCi 90 oferece consumos e emissões 13% mais baixos que a geração anterior.

Motores polivalentes

A Dacia continua a promover o GPL como mais uma alternativa económica. O motor 1.2 16v 75 está disponível em versão bi-fuel gasolina/GPL. A manutenção do 1.2 16v 75 GPL Euro 5 foi simplificada, já que a regulação das válvulas efectua-se agora aos 120 mil km, tal como nas outras motorizações.

Reduzir o consumo com o Eco Mode

A nova funcionalidade Eco Mode (segundo as motorizações) permite ao condutor, a qualquer momento, optimizar o consumo de combustível.

O accionamento do Eco Mode modifica o funcionamento do motor e o conforto térmico, mas em proporções aceitáveis para o condutor e passageiros.

Esta funcionalidade gera um ganho, em termos de consumo de combustível e emissões de CO2, que pode chegar aos 10% segundo o estilo de condução e condições de andamento.

Activado através de uma simples pressão no interruptor no painel de instrumentos, a função Eco Mode desactiva-se da mesma forma ou com uma pressão forte no pedal do acelerador.

Por outro lado, os Novos Dacia Sandero e Sandero Stepway indicam ao condutor o momento apropriado para a passagem de caixa, através de um indicador (seta ascendente ou descendente) no painel de bordo.

Vida a bordo: uma relação habitabilidade/preço lendária 

As dimensões do habitáculo dos Novos Sandero e Sandero Stepway estão ao nível do segmento superior.

À frente, a largura para os ombros em ambos os modelos continua a ser a melhor do segmento: 1 387 mm. Atrás, a largura para os ombros e cotovelos, respectivamente de 1 393 mm e 1 436 mm para os Novos Sandero e Sandero Stepway, está também no topo do segmento. Os novos modelos podem acolher, confortavelmente, nos bancos traseiros, 3 adultos ou instalar três cadeiras de criança.

Novos Sandero e Sandero Stepway: acessíveis e generosos

Os Novos Sandero e Sandero Stepway partilham as qualidades intrínsecas da Dacia: habitabilidade e capacidade de carga.

A capacidade da bagageira de 320 dm3 VDA é um volume recorde. O banco traseiro com as costas rebatíveis em 1/3-2/3 está agora disponível de série em todas as versões. Com as costas do banco traseiro totalmente rebatidas, a capacidade de carga máxima passa, então, para 1200 dm3 VDA.

MAIS DO QUE NUNCA, VIATURAS ACESSÍVEIS

"A Dacia faz mais e melhor em termos de design, equipamentos e motorizações… pelo mesmo preço! Os novos modelos da Dacia melhoram, ainda, a competitividade da marca. E o cliente é, assim, o primeiro beneficiário". Eric Pasquier – Director de Gama Comercial 

A competitividade do estritamente necessário

A marca integra novas prestações de série, entre as quais algumas a partir da entrada de gama, como o funcionamento do banco em 1/3-2/3 no Novo Sandero, os faróis diurnos, o controlo de trajectória ESC e os airbags laterais dianteiros.

E nenhuma destas prestações suplementares significa um aumento do preço.

ESPÍRITO TRANQUILO

Comprar Dacia significa beneficiar de um máximo de serenidade. Ao volante de um Dacia, o nível de segurança é elevado, a fiabilidade é reconhecida e a manutenção é fácil.

Um nível de segurança reforçado

Segurança activa 

O controlo dinâmico de trajectória (ESC) faz o seu aparecimento em toda a gama dos novos modelos Dacia.

A assistência à travagem de emergência EBA completa o sistema ABS. Em caso de travagem de emergência, o EBA age sobre o sistema hidráulico para aplicar a máxima pressão nos travões desde o início da travagem.

Os faróis diurnos são de série em todos os níveis de equipamento.

Segurança passiva

Para garantir a máxima protecção dos ocupantes, os Novos Dacia Sandero e Sandero Stepway tiram partido do know-how do Grupo Renault neste domínio.

Ambos os modelos estão equipados com airbags frontais para condutor e passageiro e com os airbags laterais dianteiros.

Os cintos de segurança dianteiros estão equipados com limitadores de esforço calibrados para proteger o tórax em caso de embate. Em caso de esquecimento do cinto de segurança, o condutor é alertado por um sinal visual e sonoro.

O Novos Sandero e Sandero Stepway dispõem de pontos de fixação Isofix nos dois lugares laterais traseiros.

Toda a estrutura da carroçaria integra zonas reforçadas de deformação programada. O pára-choques dianteiro e a zona do capô foram concebidos – em termos de forma, rigidez e espessura – para permitir uma melhor absorção dos impactos e, em particular, para a protecção dos peões.

UMA FIABILIDADE A TODA A PROVA

"A fiabilidade é um aspecto fundamental da marca Dacia, pois está no coração da relação de confiança que estabelece com os seus clientes" Rafael Treguer - Director Desenvolvimento marca Dacia 

A exigência e o know-how do Grupo Renault 

A Dacia beneficia do know-how do Grupo Renault em matéria de qualidade. Graças ao plano lançado em 2003, o Grupo posiciona-se hoje entre os melhores construtores generalistas em matéria de fiabilidade.

Graças ao "carry over", os modelos Dacia tiram partido da tecnologia do Grupo Renault e reutilizam tecnologias comprovadas. Entre outros componentes, a Dacia beneficia dos motores do Grupo, e de muitas outras peças desenvolvidas, inicialmente, para veículos Renault.

O sistema de produção Renault (SPR) é aplicado no conjunto dos 38 locais de produção do Grupo, entre os quais aqueles onde se produzam os modelos Dacia. Todos os locais de produção do Grupo Renault colocam em prática os mesmos processos e respeitam as mesmas exigências de qualidade.

Uma qualidade reconhecida 

A Dacia colocou-se no primeiro degrau do pódio em termos de fiabilidade, de acordo com uma pesquisa realizada junto de 30 mil clientes por parte de grupos de consumidores em cinco países (Bélgica, França, Espanha, Itália e Portugal) em Fevereiro de 2012.

Para além disso, segundo os últimos resultados de 2012 da ADAC – organismo de referência na Europa –, a qualidade dos veículos Dacia progride de forma contínua há três anos.

A garantia de 3 anos/100 mil km aplica-se a todos os modelos da gama. Esta garantia prolonga a relação entre a Dacia e os seus clientes e demonstra aos potenciais compradores a fiabilidade dos modelos.

UMA REDE DIGNA DE CONFIANÇA

A tranquilidade de espírito passa também pela garantia de um custo de manutenção reduzido e pela acessibilidade da rede comercial.

Uma manutenção simples e económica 

As ofertas Após-Venda da Dacia garantem custos de manutenção e utilização competitivos. A política de manutenção Dacia apoia-se num único princípio de revisão – uma visita anual ou 20 mil km – independentemente do modelo, transmissão ou motor. Para além disso, várias operações previstas no livro de manutenção têm a sua periodicidade aumentada, como a substituição do líquido de arrefecimento ou da correia de distribuição para os modelos a gasolina.

O sentido do serviço cliente

A Dacia tira partido da extensão geográfica e da experiência da rede comercial do Grupo Renault. Por entre os 1800 pontos de venda em 36 países onde a marca Dacia está instalada, 900 showrooms estão-lhe dedicados em exclusivo. Trata-se de showrooms Dacia, independentes dos showrooms Renault, ou ainda de pontos de venda Dacia específicos. O número de showrooms dedicados está em constante aumento desde o início de 2010.

A HISTÓRIA DE SUCESSO DACIA CONTINUA

A Dacia inventou uma nova forma de aceder ao automóvel, onde os clientes com menores orçamentos já não têm que se contentar com uma viatura de ocasião.

Com 6 novos modelos apresentados em 2012, a gama Dacia é, de longe, a mais jovem da Europa. Com o final de carreira da carrinha MCV no início de 2013, o veículo mais antigo da gama será o Duster… com menos de três anos.
A Dacia é também a marca que conheceu, desde o seu lançamento, o maior crescimento na Europa, com vendas anuais multiplicadas por 8 entre 2005 e 2011. A fasquia dos 2 milhões de Dacia vendidos desde 2004 foi ultrapassada a meio deste ano de 2012.

NOVOS DACIA LOGAN E DACIA SANDERO

Oito anos após o lançamento do Logan, o modelo que esteve na base do ressurgir da marca Dacia, serão revelados, no Salão de Paris, os Novos Dacia Logan e Dacia Sandero.

UM NOVO DESIGN MAIS FORTE E VALORIZANTE

Os Novos Dacia Logan (não está prevista a sua comercialização em Portugal) e Dacia Sandero revelam a nova identidade de estilo da marca Dacia, com um design mais forte que valoriza a percepção de qualidade e de robustez.

A face dianteira é comum aos dois modelos. O desenho dos faróis e a grelha dianteira reforçam a expressividade de ambos os modelos. Nas laterais, a relação entre a carroçaria e a superfície vidrada transmite de imediato uma sensação de grande robustez.


Design interior mais atraente
Ambos os modelos estreiam um novo painel de bordo de cor carbono escuro ou de dupla tonalidade (consoante as versões) com uma instrumentação moderna e com as molduras dos mostradores cromadas. Também as molduras do arejadores, o logótipo no volante e o topo da alavanca da caixa de velocidades são cromados (em função da versão).

A qualidade percepcionada no interior regista um nítido progresso, quer pelos materiais utilizados quer pelos progressos na montagem.

A marca Dacia é uma garantia de fiabilidade e robustez: os Novos Dacia Logan e Dacia Sandero beneficiam – tal como toda a gama Dacia – de uma garantia de 3 anos / 100 000 km.

Sandero 2013 Portugal - (Renault/Dacia) - Parte 1

Simplesmente lindo

Leiam o texto retirado diretamente do site portugues a respeito das novas motorizaçoes e seus respectivos consumos. E de dar inveja a qualquer brasileiro fã da marca francesa:

NOVOS SANDERO E SANDERO STEPWAY:

A DACIA NÃO PÁRA DE SURPREENDER!

Ganhou prestígio pela fiabilidade, pelo preço extraordinariamente competitivo e pela habitabilidade referência do segmento, mas agora reúne outros predicados não menos importantes: linhas modernas, habitáculo e equipamentos modernos, bem como motores tecnológicos e económicos. O Novo Dacia Sandero oferece ainda mais argumentos para uma compra racional. Mas não só… A comercialização do Sandero Stepway, um modelo ao melhor estilo Crossover, que promete ser um sucesso comercial. Duas propostas que chegam a Portugal no início do ano e com preços a partir – imagine-se! – dos 8.990€. Um Dacia Sandero com muitos mais argumentos que a geração precedente, mas que se mantém como a oferta mais acessível do mercado. 

Chegou discretamente. Sabia-se que descendia de uma família de prestígio, mas não deixava de ser olhado com algumas reticências… Mas foi crescendo, ciente dos valores seguros que incorporava. E agora chegou a hora do amadurecimento, da afirmação absoluta. Metáforas à parte, é esta a história do Dacia Sandero. Mas apenas uma pequena parte da história, porque, certamente, a mais longa e com mais sucessos só agora vai começar.

O Novo Dacia Sandero tem tudo para ser um sucesso (também) em Portugal. Tem um preço sem paralelo na concorrência, uma habitabilidade de referência no segmento, linhas modernas, bem como equipamentos e motores tecnológicos. Beneficia da maior Rede de concessionários do país e de uma Garantia de 3 anos ou 100.000 quilómetros. As insuspeitas associações de consumidores de 5 países Europeus (França, Itália, Espanha, Bélgica e Portugal - com DECO Pro Teste) consideraram, ainda este ano, a primeira geração do Dacia Sandero como o Campeão da fiabilidade no segmento dos “Citadinos e Utilitários”!

O Novo Dacia Sandero mantém-se fiel à filosofia da marca. Oferecer o indispensável por um preço sem concorrência. E por isso, o Novo Sandero, tem um novo design exterior e interior, novos equipamentos mais modernos e adopta as mais recentes tecnologias do Grupo Renault em termos de motorizações a diesel e a gasolina. E tudo isto sem que os preços de venda registem qualquer alteração, face à actual geração. Mais pelo mesmo valor. Uma escolha inteligente! 
Mas, no Novo Dacia Sandero nem tudo são argumentos racionais. A prová-lo está a comercialização do Sandero Stepway. Um modelo com características diferenciadoras que o elevam ao universo dos Crossover. E, como promete a Dacia, um crossover sem concorrência.


Progressos logo no design… 
O novo design não deixa dúvidas… Há um novo Sandero! As linhas são modernas e atraentes, mas não deixam de transmitir os valores de robustez que estão nos genes da marca. Se para o novo Sandero a Dacia sugere o tema da sedução, para o Sandero Stepway é o carácter…

Mas o que diferencia os dois modelos? No fundo, são vários pormenores exteriores que têm o condão de conferir ao Sandero Stepway um espírito mais aventureiro. Na realidade, o Novo Sandero Stepway é muito mais do que uma simples derivação do novo Sandero. A maior distância ao solo – 40mm em relação ao “vulgar” Sandero – apela à evasão, sendo que o conceito Crossover é reforçado com várias particularidades exteriores: protecções negras dianteiras e laterais, pára-choques específico, barras de tejadilho longitudinais cromadas, faróis de nevoeiro com embelezador cromado, jantes de 16 polegadas e uma pintura metalizada Azul, exclusiva. E tudo isto… de série!


Habitáculo moderno e com novos equipamentos 
E uma vez no habitáculo do Sandero ou Sandero Stepway são perceptíveis os progressos feitos pela Dacia na qualidade dos materiais e nas montagens. Destaque para a estreia de um novo e moderno painel de instrumentos em carbono escuro ou com dois tons (dependendo do modelo e versões) e para a inserção de várias superfícies cromadas. Para além da instrumentação ser agora muito mais completa – no fundo, mais informação para o condutor – referência, ainda, para os novos comandos e para a melhor posição de condução.

A exemplo da geração anterior, a habitabilidade dos novos Dacia Sandero é notável para um automóvel compacto e são vários os aspectos em que é a referência do segmento, nomeadamente no espaço para bagagens.

Mas ainda em relação ao habitáculo, outro aspecto que sobressai é o do reforço dos equipamentos, muitos deles herdados do Lodgy, tais como o sistema multimédia Media Nav e o limitador de velocidade, mas agora também o regulador a fazer a sua aparição na gama Dacia. Mas uma referência, ainda, para a nova gama de rádios Plug&Radio e para o sistema de ajuda ao estacionamento traseiro. Ou seja, um pacote de equipamentos ao nível das propostas de líderes de vendas do segmento.


Nova gama de motores modernos e económicos 
Os novos Sandero e Sandero Stepway recebem a mais recente novidade da Renault: o novo e tecnológico motor gasolina de três cilindros TCe 90. Um bloco de 898 cm3 que está no topo da tecnologia de downsizing e que garante 66 kW (90 cv) às 5250 rpm. Com um binário de 135 Nm o motor TCe 90 consegue aliar o prazer de condução ao reduzido consumo de combustível (5l/100 km) e baixas emissões de CO2 (116g/km) para os Novos Sandero. Equipados com este motor, os dois modelos têm uma autonomia superior a 900 km. Um outro pormenor importante no TCe 90 é o seu baixo custo de manutenção, que graças ao seu sistema de corrente de distribuição não necessita de qualquer manutenção.

Mas as novidades em relação aos motores não se esgotam no TCe 90. Os novos Sandero também passam a ser equipados com a mais recente geração do comprovado 1.5 dCi. Um motor agora ainda mais económico e ecológico, devido ao novo sistema de injecção e ao novo turbo, que acrescentam 20 Nm ao binário, proporcionando melhores recuperações e acelerações O 1.5 dCi está disponível com uma potência de 66 kW (90 cv) e um binário de 220 Nm às 1750 rpm. Tudo isto com consumos entre os mais baixos do segmento e um impacto reduzido no ambiente. O 1.5 dCi Euro 5 apresenta 99g/km de CO2 e 3,8l/100 km no Novo Sandero em ciclo misto. A autonomia ultrapassa assim os 1300 km.


GPL continua na gama 
A Dacia continua a promover o GPL como mais uma alternativa económica. O motor 1.2 16v 75 está disponível em versão bi-fuel gasolina/GPL. A manutenção do 1.2 16v 75 GPL Euro 5 foi simplificada, já que a regulação das válvulas efectua-se agora aos 120 mil km, tal como nas outras motorizações.


Mais segurança a todos os níveis 
O nível de segurança dos Novos Dacia Sandero e Sandero Stepway também foi reforçado, com os airbags laterais e o controlo de trajectória ESC a integrarem o equipamento de série.

A garantia de 3 anos / 100.000km aplica-se aos novos Dacia Sandero. Esta garantia prolonga a relação entre a Dacia e os seus clientes e demonstra aos potenciais compradores a fiabilidade dos modelos da marca.


Preços sem concorrência 
Fiel à filosofia Dacia, o Novo Dacia Sandero, apesar dos novos equipamentos e dos novos motores será comercializado com os mesmos preços da anterior geração. Bem, nem por isso…A versão de entrada equipada com o motor TCE 90 vai ser comercializada, pela primeira vez, por um valor inferior a 9.000€ (8.990€). A versão diesel (1.5 dCI 90) vai custar 13.950€. Já o Dacia Sandero Stepway vai estar disponível com duas versões e um único nível de equipamento. O TCE 90 vai poder ser adquirido por 12.350€ e o 1.5 dCI 90 por 15.950€.

O Sandero Bi-Fuel (Gasolina/GPL) está disponível com um nível de equipamento por 11.200€.

Dacia Sandero ou Sandero Stepway. Uma oferta sem paralelo na concorrência, ao nível do produto e do preço, independentemente do modelo, versão ou do nível de equipamento.

Oito ou dezesseis válvulas: tudo depende do uso

Durante a década de 1990, o Brasil começou a receber carros com motores de mais de duas válvulas por cilindro - os multiválvulas -, sendo que o mais comum eram propulsores com quatro válvulas para cada um dos quatro cilindros. Ou seja, o momento era dos carros 16v, que prometiam potência elevada e a cumpriam, mas, como ofereciam pouco torque em baixas rotações, foram estigmatizados de ‘carros fracos’.

"Isso não é lenda. Eles são fracos mesmo", diz Roberto Bock, professor de engenharia da FEI. Essa desvantagem, porém, tende a passar conforme a rotação aumenta, fazendo com que o carro vá ganhando força. "Esses motores trabalham com uma grande vazão de combustível. Em baixas rotações, não se obtém uma boa eficiência volumétrica", explica. Ou seja, com o giro baixo, há mais combustível para se queimar que o ideal e o carro demora a ganhar desempenho.

A Renault é a única montadora no Brasil a oferecer o mesmo propulsor, no caso o 1.6, com a opção de 8 ou 16 válvulas. O iCarros avaliou o Symbol Expression 8v e o Privilège 16v para sentir ‘na pele’ a diferença que as válvulas a mais, ou a menos, fazem no mesmo carro. É bom deixar claro que o que está em jogo é o comportamento dos motores, não o nível de acabamento. Para o Symbol, a Renault oferece apenas as versões Expression, de entrada, e Privilège, mais equipada. Os preços são R$ 39.990 para o Expression 1.6 8v, R$ 41.190 para o Expression 1.6 8v e R$ 44.490 para o Privilège 1.6 16v.

Vantagens e desvantagens ao rodar com um 8v e um 16v

O motor 8v do Symbol possui menos potência. São 92 cv com gasolina e 95 cv com álcool contra 110 cv com gasolina e 115 cv com álcool do modelo 16v. No ‘anda e para’ do trânsito urbano é difícil atingir o pico de potência (momento em que o motor entrega 100% da força), que ocorre aos 5.250 giros no 1.6 8v e aos 5.750 no 1.6 16v. Nessa situação, o que importa é o torque e, quanto mais cedo ele aparecer, melhor. O pico de torque da versão 8v de 14,1 kgfm aparece aos 2.850 giros, enquanto o de 16v de 16 kgfm surge aos 3.750 giros. São 900 rpm de diferença entre um e outro.

O Symbol Expression 1.6 8v pesa 990 kg e o Privilège 1.6 16v tem 1.045 kg. São 55 kg que não justificariam uma disparidade no comportamento dos carros. Tudo se resume ao quanto e quando cada motor entrega o torque e a potência. A versão 8v possui arrancadas mais rápidas em situações como a saída de um sinal, por exemplo. Como o torque aparece mais cedo, o carro está ‘disposto’ mais rápido também. Já o 16v parece ‘adormecido’ até, ao menos, 3.000 giros, e demora a desenvolver rotações, mesmo com o pé no fim do curso do acelerador.

Como o empuxo surge mais cedo, o motor 8v exige menos trocas de marcha na cidade. É possível passar por lombadas e virar esquinas em terceira, sem necessidade de engatar a segunda. O motor, nessas situações, funciona pouco acima dos 1.000 giros sem reclamar. Nesse regime de rotações, a unidade de 16v engasga e trepida.

Se na cidade o bloco 1.6 multiválvulas da Renault levou uma ‘lavada’, o placar começa a se inverter nas vias expressas e estradas. Acima dos 90 km/h é a potência que importa e as válvulas a mais contam pontos. Acima dessa velocidade, o motor 1.6 8v se torna ruidoso, deixando claro que passar dos 3.500 giros não é o seu forte, enquanto o 1.6 16v mostra desenvoltura e maciez até praticamente os 4.000 giros.

Veredicto de Thiago Moreno - no caso do Renault Symbol, o uso do carro é mais decisivo para a compra que o nível de acabamento. Se o veículo for usado majoritariamente na cidade, com viagens esporádicas, o 1.6 8v é melhor e sai mais em conta. Porém, se o carro se utilizar de estradas na maior parte do tempo ou para deslocamentos mais longos, vale a pena investir um pouco mais e levar o 1.6 16v.

fonte: http://www.icarros.com.br

Megane III RS Argentino